Τρένο αυτοκινήτων. Εικόνα από το μέλλον

Τη διεύθυνση του προγράμματος SARTRE έχουν αναλάβει επτά Ευρωπαίοι εταίροι και είναι το μοναδικό στο είδος του που ασχολείται με την ανάπτυξη μιας τεχνολογίας κατάλληλης για συμβατικούς αυτοκινητόδρομους, όπου μία αυτοκινητοπομπή μπορεί να συνυπάρξει και με τους άλλους χρήστες των δρόμων.

«Η συμμετοχή μας στο πρόγραμμα SARTRE στοχεύει σε αποδοτικότερες και ασφαλέστερες μεταφορές, πολλές φορές σε συνδυασμό με μία οικονομία καυσίμου. Μας προσφέρει την ευκαιρία να διερευνήσουμε μελλοντικές λύσεις μεταφορών και να αξιοποιήσουμε την πλούσια τεχνογνωσία  της Volvo Trucks και Volvo Technology» δήλωσε ο Carl Johan Almqvist, Traffic & Product Safety Director (Διευθυντής Κυκλοφοριακής & Προϊοντικής Ασφάλειας), Volvo Trucks.

Διάλογος μεταξύ ενδιαφερόμενων μερών

Αναγνωρίζοντας ότι η πρόκληση για την εφαρμογή της τεχνολογίας ‘Οδικών Τρένων’ στους Ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους δεν είναι μόνο τεχνικού χαρακτήρα, το SARTRE περιλαμβάνει και μία σημαντική έρευνα προκειμένου να εξεταστούν οι απαραίτητες αλλαγές στην κοινωνική υποδομή για την υλοποίηση μιας τέτοιας ιδέας. Επομένως, θα ακολουθήσουν αρκετές συζητήσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη. Ανάμεσα στους συμμετέχοντες στην πρώτη συζήτηση ήταν εξειδικευμένοι τεχνικοί, πολιτικοί, νομοθέτες και ερευνητές οδικής ασφάλειας. Στην Ημερίδα, συζητήθηκαν αρκετές μη τεχνικές δυσκολίες, όπως νομοθεσία, νομική προϊοντική ευθύνη και αποδοχή των αυτοματοποιημένων οχημάτων από τους οδηγούς.

Από τα σημαντικότερα που διαπιστώθηκαν ήταν η ανάγκη χρήσης μιας κοινής ορολογίας για αυτοκινητοπομπές, π.χ. κριτήρια για τον προσδιορισμό του επιπέδου αυτοματοποίησης των οχημάτων, καθώς και η αντιμετώπιση πολλαπλών και ποικίλων εθνικών νομοθεσιών και η εναρμόνιση των ρυθμιστικών νόμων.

Πολλά πλεονεκτήματα

Οι Αμαξοστοιχίες από Αυτοκίνητα (Τα Οδικά Τρένα) αυξάνουν την ασφάλεια στις μεταφορές καθώς ελέγχονται από έναν επαγγελματία οδηγό, π.χ. φορτηγού και οι χρόνοι αντίδρασης μεταξύ των αυτοκινήτων είναι πολύ ταχύτεροι. Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις μειώνονται επειδή η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων είναι μικρή, με αποτέλεσμα να γίνεται πλήρης εκμετάλλευση της μειωμένης αντίστασης του αέρα. Η οικονομία ενέργειας εκτιμάται ότι θα φτάνει έως το 20%. Επίσης, η χωρητικότητα των δρόμων θα μπορεί να αξιοποιείται πιο αποδοτικά.