Το εργοστάσιο όπου κατασκευάζονταν τα αυτοκίνητα των ηγετών της ΕΣΣΔ
![Το εργοστάσιο όπου κατασκευάζονταν τα αυτοκίνητα των ηγετών της ΕΣΣΔ](https://www.news247.gr/wp-content/uploads/2013/12/russiacar1-640x426.jpg)
Είμαστε έτοιμοι να επισκεφθούμε ένα εργοστάσιο στο οποίο τα χρόνια της κραταιάς Σοβιετικής Ένωσης κατασκευάζονταν τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσαν στις μετακινήσεις τους οι ηγέτες της χώρας αλλά και τα υψηλόβαθμα στελέχη. Μπορεί η ΕΣΣΔ να μην υπάρχει πλέον, όμως το εργοστάσιο εξακολουθεί να φρουρείται.
- 01 Δεκεμβρίου 2013 13:22
Το εργοστάσιο φέρει την ονομασία IA Likhachev. Ορισμένα τμήματα του εργοστασίου δείχνουν -και είναι- εγκαταλειμμένα, ενώ κάποια άλλα εξακολουθούν να λειτουργούν και παραμένουν υπό φρούρηση.
Αυτό το συγκρότημα χτίσθηκε την 10ετία του 1930 και πιθανότατα ανακατασκευάστηκε αργότερα.
Υπήρξε εποχή που ακόμα και επίσημες αρχές δεν επιτρεπόταν να εισέλθουν ελεύθερα στο εργοστάσιο εφόσον δεν είχαν την απαιτούμενη ειδική άδεια από την KGB .
Η επόμενη προσπάθεια ήταν να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο για τους υψηλόβαθμους κυβερνητικούς παράγοντες της ΕΣΣΔ. Η προσπάθεια αυτή έγινε κατά την διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου και ήταν ένα πολυτελές για την εποχή ZIL .
Στον Στάλιν άρεσαν αυτοκίνητα όπως το αμερικάνικο ” Packard “. Έτσι λοιπόν, το εργοστάσιο που κατασκεύαζε τα αυτοκίνητα του καθεστώτος, δούλεψε με βάση το αμερικάνικο όχημα, για την δημιουργία του νέου μοντέλου. Το τελικό αποτέλεσμα των Ρώσων έμοιαζε πολύ με το Packard 180 . Από το 1945 έως το 1958 κατασκευάσθηκαν συνολικά 2072, ZIS-110.
Στις μέρες που βρισκόταν σε πλήρη λειτουργία, το εργοστάσιο απασχολούσε περισσότερους από 800 εργαζόμενους. Σήμερα, με αρκετά τμήματα εκτός λειτουργίας έχουν μείνει λιγότεροι από τους μισούς.
Με τέτοιες μεθόδους παραγωγής το εργοστάσιο δεν δεν μπορούσε να κατασκευάσει πολλά αυτοκίνητα. Αν και δεν ήταν αναγκαία γιατί εκείνες της εποχές ο Σοβιετικός λαός δεν χρειαζόταν χιλιάδες λιμουζίνες .
Το εργοστάσιο διέθετε μια πλήρη γραμμή παραγωγής, από το τμήμα σχεδίασης, μέχρι το τελικό στάδιο της βαφής αλλά και της αξιολόγησης του οχήματος στο δρόμο. Είναι χαρακτηριστικό ότι κάθε καινούργιο αυτοκίνητο δοκιμαζόταν τουλάχιστον για 1000 χλμ. πριν παραδοθεί προς χρήση.
Πηγή: http://englishrussia.com