Το εργοστάσιο όπου κατασκευάζονταν τα αυτοκίνητα των ηγετών της ΕΣΣΔ

Το εργοστάσιο φέρει την ονομασία IA Likhachev. Ορισμένα τμήματα του εργοστασίου δείχνουν -και είναι- εγκαταλειμμένα, ενώ κάποια άλλα εξακολουθούν να λειτουργούν και παραμένουν υπό φρούρηση.

Αυτό το συγκρότημα χτίσθηκε την 10ετία του 1930 και πιθανότατα ανακατασκευάστηκε αργότερα.

Υπήρξε εποχή που ακόμα και επίσημες αρχές δεν επιτρεπόταν να εισέλθουν ελεύθερα στο εργοστάσιο εφόσον δεν είχαν την απαιτούμενη ειδική άδεια από την KGB .

Το ZIS-101 κατασκευάσθηκε από το 1936 έως το 1941

Το πρώτο αυτοκίνητο που βγήκε από το εργοστάσιο ήταν ένα ΖΙΖ – 101 (1936 – 1941 ) . Συνολικά παράχθηκαν  8752 αυτοκίνητα αυτού του τύπου.

Η επόμενη προσπάθεια ήταν να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο για τους υψηλόβαθμους κυβερνητικούς παράγοντες της ΕΣΣΔ. Η προσπάθεια αυτή έγινε κατά την διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου και ήταν ένα πολυτελές για την εποχή ZIL .

Στον Στάλιν άρεσαν αυτοκίνητα όπως το αμερικάνικο ” Packard “. Έτσι λοιπόν, το εργοστάσιο που κατασκεύαζε τα αυτοκίνητα του καθεστώτος, δούλεψε με βάση το αμερικάνικο όχημα, για την δημιουργία του νέου μοντέλου. Το τελικό αποτέλεσμα των Ρώσων έμοιαζε πολύ με το Packard 180 .  Από το 1945 έως το 1958   κατασκευάσθηκαν συνολικά  2072,  ZIS-110.

Στις μέρες που βρισκόταν σε πλήρη λειτουργία, το εργοστάσιο απασχολούσε περισσότερους από 800 εργαζόμενους. Σήμερα, με αρκετά τμήματα εκτός λειτουργίας έχουν μείνει λιγότεροι από τους μισούς.

Καλούπια βελανιδιάς για την κατασκευή κομματιών του αμαξώματος

Τα πάνελ του αμαξώματος κατασκευάζονταν με την βοήθεια των ειδικών καλουπιών βελανιδιάς. Επάνω σε αυτά τα καλούπια σφυριλατούνταν οι λαμαρίνες ενώ εύκολα μπορεί να καταλάβει κάποιος ότι όλη η κατασκευή ήταν χειροποίητη.

Με τέτοιες μεθόδους παραγωγής το εργοστάσιο δεν δεν μπορούσε να κατασκευάσει πολλά αυτοκίνητα. Αν και δεν ήταν αναγκαία γιατί εκείνες της εποχές ο Σοβιετικός λαός δεν χρειαζόταν χιλιάδες λιμουζίνες .

Ο στρατηγός Ζουκόφ (ήρωας του Δ.Π.Π.) σε μία ZIS-110B.

Στις μέρες της δόξας του, το εργοστάσιο κατασκεύαζε 20 αυτοκίνητα σε ετήσια βάση.  Σήμερα ο αριθμός αυτός έχει μειωθεί σε μόλις 5-7 αυτοκίνητα .

Το εργοστάσιο διέθετε μια πλήρη γραμμή παραγωγής, από το τμήμα σχεδίασης, μέχρι το τελικό στάδιο της βαφής αλλά και της αξιολόγησης του οχήματος στο δρόμο. Είναι χαρακτηριστικό ότι κάθε καινούργιο αυτοκίνητο δοκιμαζόταν τουλάχιστον για 1000 χλμ. πριν παραδοθεί προς χρήση.

Η ΖΙΖ-110 “Moscow”

Λένε ότι το 1955 Νικήτα Χρουτσώφ εντυπωσιάστηκε από ένα υπέροχο αυτοκίνητο του Αμερικανού προέδρου Αϊζενχάουερ και διέταξε να σχεδιάσουν ένα νέο αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις του, στο συντομότερο δυνατό χρόνο . Το 1956 το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην έκθεση της γεωργίας  και ήταν το ZIL – 111  “Moscow”.

Η ca ZIL-111G (με τον Μπρέζνιεφ να χαιρετά), κατασκευαζόταν μέχρι το1967

‘Όμως, το αυτοκίνητο δεν άρεσε στο Νικήτα Χρουτσώφ, γιατί όπως έλεγε δεν φαινόταν μοντέρνο σε σύγκριση με τα αντίστοιχα αμερικάνικα. Έτσι, διοργάνωσαν ένα διαγωνισμό για μια νέα λιμουζίνα . Ο νικητής του διαγωνισμού ήταν ο άνθρωπος που σχεδίασε το GAZ – 13 ” Chaika “.

Στο κατάστημα κατασκευάζονταν και μικρά λεωφορεία

Το εργοστάσιο κατασκεύαζε και μικρά λεωφορεία . Το πρώτο ZIL – 118 , εμφανίστηκε το 1961 ενώ το Minibus «Yunost» ( ” Νεολαία” ), ήταν άνετο και σικ. Λέγεται ότι άρεσε πολύ και στον Νικήτα Χρουτσώφ.

Πηγή: http://englishrussia.com