Το Opel Astra GTC με 170 ίππους από το νέο κινητήρα του 1.6 λ.
Ένας ισχυρός κινητήρας που αναδεικνύει το σπορ χαρακτήρα του coupé Astra ενώ παράλληλα είναι οικονομικός και με χαμηλές εκπομπές ρύπων, προστέθηκε στην γκάμα του Opel GTC. Πρόκειται για τον 1.6 SIDI Turbo με τους 170 ίππους.
- 21 Ιουνίου 2013 08:07
Αλλάζει χαρακτήρα το Opel Astra GTC με το νέο κινητήρα 1.6 SIDI Turbo (Spark Ignition Direct Injection). Η νέα γενιά του Turbo άμεσου ψεκασμού ολοκληρώνει τη γκάμα βενζινοκινητήρων του συμπαγούς coupé και αντικαθιστά τον προηγούμενο 1.6 Turbo.
Ο κινητήρας των 170 ίππων πρόσφατα έκανε την πρεμιέρα του στα Opel Cascada, 5θ Astra hatchback και Sports Tourer καθώς και στο ZafiraTourer και τώρα φέρνει το Astra GTC το μπροστά από τον άμεσο ανταγωνισμό. Με μέγιστη ροπή 260 Nm (280 Nm με λειτουργία overboost), τελική ταχύτητα 219 χλμ./ώρα, εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση μόλις 6,1 λ. / 100 χλμ με NEDC (New European Driving Cycle) και εκπομπές CO2 143 g/km, το Astra GTC 1.6 SIDI Turbo αφήνει πίσω τους σκληρότερους αντιπάλους του.
Υψηλότερη ροπή, καλύτερες επιδόσεις, χαμηλότερη κατανάλωση
Ο νέος βενζινοκινητήρας 1.6 Turbo με άμεσο ψεκασμό προσφέρει εξαιρετικές επιδόσεις στο Astra GTC. Η πλούσια ροπή των 260 Nm είναι διαθέσιμη μεταξύ 1.650 και 3.200 rpm και φτάνει στα 280 Nm με λειτουργία overboost, που στιγμιαία προσφέρει στο όχημα έξτρα ώθηση – χρήσιμη στις προσπεράσεις – μέχρι 22% παραπάνω από τον προηγούμενο κινητήρα. Με τη νέα μονάδα, το Astra GTC ξεχωρίζει από τους ανταγωνιστές του στην κατηγορία κυβισμού 1.4-1.8, καθώς τα περισσότερα μοντέλα εδώ προσφέρουν μέγιστη ροπή 240 – 250 Nm. Ωστόσο, η άριστη καμπύλη ισχύος δεν είναι εμφανής μόνο στις χαμηλές στροφές. Με τελική ταχύτητα 219 χλμ./ώρα, το Astra GTC SIDI κάνει σαφή επίδειξη ισχύος στο περιβάλλον του άμεσου ανταγωνισμού. Επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 8,6” και από 80 στα 120 χλμ./ώρα σε 9,3” με πέμπτη σχέση στο κιβώτιο.
Ο νέος κινητήρας άμεσου ψεκασμού χαρακτηρίζεται από πολιτισμένη λειτουργία και ομαλή καμπύλη ισχύος με χαμηλή κατανάλωση. Το Astra GTC 1.6 SIDI Turbo καταναλώνει μόλις 6,1λ./ 100 χλμ με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και τεχνολογία Start/Stop (μικτός κύκλος), ενώ οι εκπομπές CO2 δεν υπερβαίνουν τα 143 g/km. Με τέτοιες τιμές, ο βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού νέας γενιάς υπερέχει έναντι των περισσοτέρων άμεσων ανταγωνιστών του. Συγκριτικά με τον προηγούμενο 1.6 Turbo, πετυχαίνει 15% μείωση της κατανάλωσης.
