Με την Κίνα αρχίζει την επιβολή δασμών ο Τραμπ – Ακολουθεί η “κακή” Ευρώπη

Η πρόσφατη συνομιλία του με τον Σι Τζινπίνγκ φαίνεται να έκανε τον Ντόναλντ Τραμπ να γίνει πιο διαλλακτικός στη στάση του έναντι της Κίνας, η οποία κατά πολλούς αναλυτές αποτελεί το μεγαλύτερο ανταγωνιστή των ΗΠΑ. Έναντι της Ευρώπης ωστόσο, οι τόνοι του Αμερικανού προέδρου ανεβαίνουν.

Ειδικότερα, μετά την πρωτοβουλία του να δώσει παράταση ζωής στο κινεζικής ιδιοκτησίας TikTok, τώρα φαίνεται να ρίχνει αισθητά τον πήχυ των δασμών. Ενώ είχε προειδοποιήσει για δασμούς έως και 50% στις κινεζικές εισαγωγές και ενώ μόλις χθες δήλωσε πως έρχονται δασμοί 25% στις εισαγωγές από Καναδά και Μεξικό, αποκάλυψε ότι για την Κίνα εξετάζει δασμούς 10% από την 1η Φεβρουαρίου.

Σε δηλώσεις του νωρίτερα στον Λευκό Οίκο, δικαιολόγησε το μέτρο των δασμών υποστηρίζοντας ότι η Κίνα στέλνει φαιντανύλη – ένα οπιοειδές που τροφοδοτεί κρίσεις ναρκωτικών σε όλο τον κόσμο – στις ΗΠΑ, μέσω Μεξικού και Καναδά.

Η επιβολή των δασμών στην Κίνα αποτελεί μέρος της πολιτικής αποπροσανατολισμού, στην οποία έχει επιδοθεί αρκετές φορές ο Ντόναλντ Τραμπ. Συγκεκριμένα, ο Τραμπ ισχυρίστηκε ότι οι ΗΠΑ “εισέπραξαν εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια” από την Κίνα μέσω δασμών που επέβαλε κατά την πρώτη του προεδρία. Στην πραγματικότητα, οι δασμοί πληρώνονται από Αμερικανούς εισαγωγείς, όχι από την Κίνα. Μελέτες δείχνουν ότι οι Αμερικανοί επωμίστηκαν τη συντριπτική πλειονότητα του κόστους των δασμών του Τραμπ στην Κίνα, μέσω αυξημένων τιμών, επηρεάζοντας έτσι την αγοραστική τους δύναμη (σ.σ. των πολιτών).

“Αντί να φορολογούμε τους πολίτες μας, για να πλουτίζουν άλλες χώρες, θα επιβάλλουμε δασμούς και φόρους στις ξένες χώρες για να πλουτίζουν οι πολίτες μας”, είπε ο Τραμπ. Αλλά αυτή η περιγραφή των δασμών είναι ψευδής. Οι δασμοί που επιβάλλει η κυβέρνηση των ΗΠΑ πληρώνονται από τους εισαγωγείς των ΗΠΑ, όχι από τις ξένες χώρες.

“Καμπανάκι” στην Ε.Ε.

Οι ευρωπαϊκές χώρες θα υποστούν τελωνειακούς δασμούς, «το μόνο μέσο» που έχουν οι ΗΠΑ για να εξασφαλίσουν πως θα έχουν «σωστή μεταχείριση», διεμήνυσε παράλληλα την Τρίτη ο Τραμπ, στηλιτεύοντας κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου το εμπορικό έλλειμμα της χώρας του έναντι της ΕΕ.

«Η Ευρωπαϊκή Ένωση «είναι πολύ κακή για εμάς. Μας μεταχειρίζεται πολύ άσχημα. Δεν εισάγει αυτοκίνητά μας ή αγροτικά προϊόντα μας. Στην πραγματικότητα δεν παίρνουν τίποτα σπουδαίο», είπε ο Ρεπουμπλικάνος, προσθέτοντας πως κατά συνέπεια τα κράτη μέλη της μπορούν να αναμένουν την επιβολή «τελωνειακών δασμών».

Ήδη κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας του ο κ. Τραμπ είχε καταγγείλει επανειλημμένα το εμπορικό έλλειμμα των ΗΠΑ έναντι της ΕΕ, παρομοιάζοντας τη με «μικρή Κίνα», που «επωφελείται» από τη μεγαλύτερη οικονομία στον κόσμο.

«Έχουμε εμπορικό έλλειμμα έναντι της ΕΕ (ύψους) 350 δισεκατομμυρίων δολαρίων», επέμεινε χθες. «η Κίνα είναι επιθετική, αλλά όχι μόνο η Κίνα. Κι άλλες χώρες είναι πολύ επιθετικές».

Το αμερικανικό εμπορικό έλλειμμα στο ισοζύγιο των εμπορικών συναλλαγών με την ΕΕ ανερχόταν το 2023 σε 131 δισ. δολάρια, σύμφωνα με δεδομένα του αντιπροσώπου για το εμπόριο (USTR), κι ήταν συγκεντρωμένο σε κυρίως τέσσερις χώρες – στη Γερμανία, στη Γαλλία, στην Ιρλανδία και στην Ιταλία.

Οι αιτίες είναι ποικίλες. Το εμπορικό έλλειμμα στις συναλλαγές με τη Γερμανία είναι κατά κύριο λόγο βιομηχανικής φύσης, αυτό με την Ιρλανδία συνδέεται κυρίως με το ότι έχουν μεταφέρει εκεί τις έδρες τους στην Ευρώπη μεγάλοι αμερικανικοί όμιλοι, για να εκμεταλλευτούν την πολύ ευνοϊκή φορολογική αντιμετώπισή τους και να μειώσουν τις φορολογικές εισφορές τους.

Προτού επανεκλεγεί, ο Ντόναλντ Τραμπ είχε ήδη απειλήσει την ΕΕ πως θα επέβαλε ξανά τελωνειακούς δασμούς σε ευρωπαϊκά προϊόντα αν δεν αυξηθούν οι αγορές υδρογονανθράκων – πετρελαίου και αερίου – από τις ΗΠΑ.

Κατά την πρώτη θητεία του (2017-2021), ο Ρεπουμπλικάνος είχε επίσης προχωρήσει στην επιβολή τελωνειακών δασμών σε σειρά ευρωπαϊκών προϊόντων, εν είδει αντιποίνων για το εμπορικό έλλειμμα της Ουάσιγκτον έναντι των Βρυξελλών, ενώ είχαν επίσης ανταλλαχτεί δασμοί εξαιτίας της διαφοράς τους για τις ενισχύσεις από τη μια και την άλλη πλευρά των αεροπορικών βιομηχανιών τους (Boeing και Airbus αντιστοίχως).